高速爆胎原因有四

　　一是轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高。　　近些年来，随着道路交通状况的改善，汽车的行车速度显著提高，特别是在高速公路上，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，就很可能会带来一场车毁人亡的***事故。因此，驾驶员要对频频发生的爆胎事故给予高度重视，要根据汽车所处的气候、地形条件具体分析爆胎原因，有针对性地做好预防工作。

　　二是轮胎充气过量。通常来讲胎压标准值应该是轮胎标记上***大载重、速度时胎压的80%至100%。

　　三是轮胎安装错误，包括车轮不平衡，和前轮***不当。

　　四是轮胎缺乏必要的维护，如果不对轮胎进行换位和***，轮胎就会出现磨损不均的现象，容易形成薄弱处，导致爆胎。

　　一、引起爆胎的原因

　　炎炎夏日，汽车轮胎在高温环境下作用下开始变得不安分起来，爆胎事故经常发生。据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎故障引发的，仅爆胎一项就占事故总量的70%。到底是什么原因造成高速公路频频发生爆胎事件呢？本文为大家总结的几个引起爆胎相关因素。

　　1、气温高。汽车在高温条件下行驶时，由于热胀冷缩的作用，使得轮胎容易发生变形，抗拉力会下降，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压随之***，从而造成胎体过薄发生爆胎。

　　2、胎压异常。胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。胎压过高，则会使得轮胎的缺陷处在高速行驶过程中发生爆裂。

　　3、轮胎状况不佳。轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因之一。

　　4、路况不好。路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其他尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生爆胎。

　　5、***行驶。每一只轮胎的时速极限都是经过厂家严格计算确定的，***行驶时，胎温会迅速升高，加快橡胶的老化，易产生脱层和爆裂。

　　6、车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。

　　二、爆胎后的处理方法

　　汽车***提醒广大车主，如果发生爆胎事故，要尽量保持冷静，切记不能急打方向，或者急踩刹车，否则会酿成侧翻等严重事故。

　　1、前轮爆胎：不能惊慌，哪边前轮胎爆，车会立刻向哪边方向转；双手用力控制住方向盘，尽量保持原行车方向；立即放开油门，切忌猛踩刹车；不得急转方向，让汽车沿原行驶方向继续行驶一小段，轻点刹车，并打双跳；待车速自然慢下后，观察后视镜，在确定后方无来车或后方车距足够自己车靠边的时间后，打灯轻转方向靠边；贴边停正车，并将警告标志放置于150米外。

　　2、后轮爆胎：轻踩制动，立即打双跳，让汽车缓缓停下，其余同上，一般就不会出现意外。

　　总之，爆胎是一种复杂的轮胎***现象，存在一定的偶然性，但加强日常维护***仍是有效预防爆胎的不二法门。

　　三、轮胎日常养护

　　既然了解了引发爆胎的原因，我们应该如何防止爆胎呢？下面为大家整理了一些避免爆胎发生的方法，希望能对你的爱车安全度夏有所帮助。

　　1、经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。正确的做法是，至少每个月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压。***表示，夏天一般胎压数值在2.3~2.5之间都是正常的。普通的小轿车，如果满座(5人)的话，胎压调到2.5左右比较适合；一般两人的话，胎压数值在2.3也是正常的。

　　2、要经常清除胎面花纹沟槽中的石子或***，以免轮胎胎冠的变形。检查轮胎胎侧有无刮、刺伤，是否露出帘线，如果有应及时更换。

　　3、经常在高速公路上行驶的车辆，***好每行驶一万公里对轮胎进行换位。

　　4、在任何情况下，不要超过驾驶条件要求和***限制的合理的速度，如果在转弯和遇到前方有坑洞时请减速慢行。

　　5、所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用(轿车轮胎的使用寿命应在2~3年或者行驶6万公里左右)，超过使用寿命或是已经严重磨损的轮胎要及时更换。

　　6、现在很多***轮胎店或者***汽车维修服务店都有为轮胎充氮气的服务。氮气不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定，减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。

　　7、安装轮胎气压跟踪系统(TPMS)。这是目前业界公认的防范车辆爆胎的有效方法。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警，将事故消灭在萌芽状态。

　　8、随车携带备用胎，防患于未然。

　　四、更换轮胎时的注意事项

　　因为轮胎爆裂有些车主就会就近选择修理厂进行换胎。不是原配的牌子不说，就连型号、种类、胎体结构车主也很少考虑，觉得换上新的就好了。其实这种做法是不科学的，更换轮胎时要记住：同一辆汽车上不能混用种类不同、型号不同、胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过宽的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。

　　“带伤”轮胎千万别再使

　　所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在所难免。站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。

　　站长提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让轮胎接触油类和化学物品。

　　每隔一段时间要给轮胎换位

　　轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮***，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。

　　随着科技的进步，优先选用子午线轮胎、采用低压胎等也是预防轮胎的好办法。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，***适于高速公路上行车。目前轿车、载货车普遍采用的低压胎，弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。特别值得提醒的是如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，***不允许采用放气、往轮胎浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、***。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

　　五、解读汽车爆胎保护系统

　　由于爆胎的不可预见和难以控制性，使得它成为交通事故中致死率***高的，而各个汽车厂家也都投入了大批量的资金来预防爆胎的发生以及爆胎发生后的车辆控制问题。

　　目前国内有一些厂家比如吉利已经研发出可以降低爆胎后车辆控制难度的系统，但由于成本问题还无法普及在所有车型上。

　　在2012郑州用品展上，它通过在轮圈内加装一套垫带装置也可以降低在爆胎发生后的车辆控制难度。

　　这套装置时一种环绕轮圈安装的组件，其中包括：1、环形支撑垫带，用延展性较差的特殊合金材料制成。2、连接部位调节装置，防滑脱技术。3、间隔咬合装置，采用耐高温可压缩性差的材料制成。这套组件安装于轮圈的凹槽部位。

　　轮圈为什么要有凹槽?

　　这主要是为了方便更换轮胎设计的，如果没有这个凹槽会让更换轮胎的时候操作非常麻烦。

　　工作原理

　　爆胎后轮圈不直接接触地面

　　在正式讲解这套系统的工作原理之前，我们先看看没装安装这种装置的时候，轮胎爆胎时的情况。

　　而在安装这套垫带装置后。爆胎后，轮胎阻力增大，随之轮胎可能会脱离轮圈，轮胎胎侧划入轮圈凹槽部位，丧失支撑力，车辆自重下沉会导致轮圈直接与路面接触，从而导致车辆失控产生严重的侧滑、侧翻现象。

　　而安装这套设备之后，轮圈凹槽与轮圈高度保持一致，是轮胎无法陷入轮圈凹槽或脱离轮圈，轮胎通过自身的厚度以及韧性使轮圈与地面之间形成橡胶垫，不会让轮圈着地，使得轮胎仍具有抓地力和摩擦力，保证车辆的可控性。

　　爆胎后轮胎与轮圈转速同步

　　爆胎后，轮胎与轮圈分离，车辆在运动特别是制动时，轮圈和轮胎轴向运动不同步，会严重影响车辆的行驶稳定性和制动性能。

　　安装这套设备后，设备上的环形垫带和间隔咬合装置通过车辆自重下沉与轮胎咬合，从而让轮胎和轮圈保持同步，让车辆能稳定行驶，有效制动。